極目新聞記者 王軍

近日，關(guān)于“汽車界恒大”的討論成為全網(wǎng)熱議話題。相關(guān)言論不僅引發(fā)資本市場的動蕩，也讓大眾不免擔心：中國車企真的會面臨像恒大一樣暴雷嗎？

對此，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在社交平臺做出公開回應(yīng)：最近好多朋友給我說，看到大量的文章、評論還有視頻，都暗指我們是“汽車圈恒大”！說實話，我很困惑，感覺又好氣又好笑！

 李云飛微博截圖

對于網(wǎng)絡(luò)上的各種流言蜚語，李云飛一一進行了駁斥，并表示已向國家有關(guān)部門反映及上報了相關(guān)證據(jù)及線索，對于惡意帶節(jié)奏的相關(guān)方，比亞迪將追究其法律責任。

1、說我們70%的資產(chǎn)負債率高，很危險！那福特84%、通用汽車76%、蘋果80%、波音102%、吉利68%、賽力斯76%，他們高嗎？危險嗎？

2、拿我們總負債5800多億說事，很危險！那豐田2.7萬億、大眾3.4萬億、福特1.7萬億、吉利5047億、上汽6104億，他們危險嗎？

2024年上市公司財報信息—負債情況

3、“有息負債”你們從來不講，也不帶節(jié)奏，那我就來說說。其實看負債，大家重點要看“有息負債”（即需要支付利息的債務(wù)，比如借銀行的錢或是發(fā)行債券等）。以最新年報為例，我們是286億，吉利是860億、上汽是945億、豐田是1.8萬億、福特是1.1萬億、大眾1萬億，比下來，是不是我們中國車企更健康？

4、你們又帶節(jié)奏說，我們的負債主要是供應(yīng)商應(yīng)付款。其實一個企業(yè)的規(guī)模越大、營業(yè)收入越高，對外采購與合作的體量也越大，對拉動經(jīng)濟增長的作用也更明顯。我們是2440億、上汽是2411億、吉利是1824億。其實一個企業(yè)應(yīng)付賬款多不多，還要看應(yīng)付賬款占營業(yè)收入的比例，這個比例越低，說明未支付的貨款比例越小。我們是31%、吉利是32%、上汽是38%、長城是39%。

2024年上市公司財報信息—應(yīng)付賬款及付款周期情況

5、當然，你們還會帶節(jié)奏說，對供應(yīng)商的付款周期長！我們也同樣看看國內(nèi)車企財報里的應(yīng)付賬款和應(yīng)付票據(jù)的平均周轉(zhuǎn)天數(shù)，我們是127天、吉利也是127天、長城是163天、上汽是164天。

此外，李云飛認為，現(xiàn)在的比亞迪正處于發(fā)展的黃金期。比亞迪2024年財報顯示，全年營收7771億、凈利潤403億、研發(fā)投入542億、國內(nèi)納稅510億、現(xiàn)金儲備達1549億。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，近年來中國車企的高速發(fā)展吸引了全球的目光。車企位于產(chǎn)業(yè)鏈的頂端，車企的一舉一動對于資本市場都會帶來波動，僅僅憑借總負債唱衰中國車企負債高、風險高的聲音是不負責任的。