極目新聞?dòng)浾?呂銳

通訊員 魏騰飛 張錦

5月29日，歷經(jīng)6個(gè)小時(shí)緊張有序地工作，隨著泵車將最后一方混凝土泵送至船閘導(dǎo)航墻倉面，由湖北港口集團(tuán)有限公司投資建設(shè)、中交二航局承建的漢江興隆樞紐二線船閘工程主體結(jié)構(gòu)首倉混凝土順利澆筑，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”。

施工現(xiàn)場

漢江興隆樞紐二線船閘工程是《交通運(yùn)輸部水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《湖北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》及《湖北省水運(yùn)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目，位于潛江市興隆樞紐右岸灘地，上距丹江口樞紐351公里，下距河口266公里。建設(shè)規(guī)模為單級(jí)單線Ⅱ級(jí)船閘，閘室有效尺度為300×34×5.6米。主要建設(shè)內(nèi)容包括船閘、航道、橋梁及其他配套工程。設(shè)計(jì)可通行船型為2000噸級(jí)貨船、一頂二駁雙排單列2000噸級(jí)船隊(duì)，兼顧3000噸級(jí)貨船。

上游主導(dǎo)航墻總長 213.28米，共劃分為13個(gè)結(jié)構(gòu)段。本次澆筑的第4結(jié)構(gòu)段底板，澆筑尺寸長15米，寬14米，混凝土方量為315立方米。

“首倉混凝土澆筑是項(xiàng)目‘橋閘同建’模式的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，目前，二線船閘橋樁基施工進(jìn)度已過半?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人向繼華介紹道。

項(xiàng)目面臨技術(shù)難點(diǎn)多、溫控要求高、協(xié)調(diào)難度大等挑戰(zhàn)?；娱_挖面積12.8萬方，最大開挖深度30米，且距離一線船閘僅130米，對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定及既有建筑物保護(hù)要求極高。主體結(jié)構(gòu)閘首和閘室多空箱結(jié)構(gòu)，需合理組織施工分層及模板配置?；炷量偭窟_(dá)42.2萬立方米，大體積混凝土澆筑需做到從材料、拌合、運(yùn)輸、入倉全流程質(zhì)量嚴(yán)格控溫，避免開裂。

施工現(xiàn)場

為保障施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)浮球開關(guān)與液位變送器聯(lián)動(dòng)，打造水位控制智能啟停系統(tǒng)，保障基坑全周期干地作業(yè)。引入“監(jiān)測機(jī)器人”實(shí)時(shí)采集船閘基坑和支護(hù)結(jié)構(gòu)沉降、位移數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警自動(dòng)化。運(yùn)用高強(qiáng)度復(fù)合材料提升耐久性，預(yù)埋冷卻水管、智能溫度監(jiān)控等措施，解決混凝土溫控、開裂難題。

興隆樞紐二線船閘工程作為漢江首座2000噸級(jí)船閘，建成后將徹底扭轉(zhuǎn)漢江航運(yùn)“中梗阻”現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)漢江提級(jí)擴(kuò)能，助力形成“江海直達(dá)、干支聯(lián)動(dòng)”的物流網(wǎng)絡(luò)。為聚力打造“水運(yùn)上的湖北”，暢通漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道貢獻(xiàn)力量。

（通訊員供圖）